齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

 困油现象是泵体正常工作时油液被围困在泵体腔内两啮合齿间的真空内，且持续运转挤压无法排出导致油液发热膨胀，使泵体机件及电机受到额外的负载加速轴承的磨损，电机超负荷运转，降低产品的整体使用寿命。那么出现困油现象后应该如何消除呢？下面小编给大家介绍下。

一、根据不同的密度和粘稠度的介质设计控制齿轮组装间隙以及齿轮端面与泵座和泵盖的间隙。在满足流量的条件下相对调整齿轮组装间隙以及齿轮端面与泵座和泵盖的间隙，增加挤压空间使介质减少挤压强度尽快排出腔体，同时带走热量，降低工作温度。一般来说，困油现象是齿轮泵为了保证吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果，因此要从根本上消除是不可能的，只能将其限制在允许的范围内。

二、齿轮泵座与泵盖上都铣有两个卸荷槽，其中一个与泵的排油腔相通，另一个与泵的吸油腔相通。当困油容积变小时，使困油容积与通向排油腔的卸荷槽相通，将困油区中的油液排出；当困油容积变大时，则通过另一卸荷槽，使困油容积与吸油腔相通，实现补油。卸荷槽的位置要适当，使困油区中的油液既能够排油，又能够补油。但是，两卸荷槽之间的距离不能太小，以防吸油腔与排油腔通过困油容积串通，影响泵的容积效率。

以上是困油现象的消除方法，希望能帮助到您。