如何解决齿轮泵的困油现象？
点击次数：2628 更新时间：2022-05-26
齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。
齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于一对，即重叠系数ε应大于1（ε=1.4）才能正常工作。留在齿间的油液就被困在两对同时啮合的齿轮所形成的一个封闭空间内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮泵的困油现象。
若整个啮合过程中有某段时间啮合的齿轮对数少于1对，即ε<1时，油泵的输油率就很不均匀，出现时而压送油，时而不压送油，瞬时流量的差值可达30%，齿轮泵不能正常工作。ε=1的情况也不能保证齿轮泵工作。
困油现象危害：轴承负荷增大、功率损失增大、油液发热、引起噪音和振动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。
说明：封闭空间的容积是动态变化的，由大变小再由小变大。变小时：油液不可压缩，油液被挤压，压力升高，就从零件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向压力和附加载荷。变大时，产生局部真空，空气析出，发生气化，引起气蚀。
齿轮泵的困油现象的解决方法：
（1）修正齿形
使封闭空间的容积变化减到小，该法应用较小。
（2）泄压孔
从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，再从动齿轮轴上铣出两条沟槽（加工复杂）
（3）泄压槽（卸荷槽）
在泵两侧盖的内侧，沿轮齿节圆的公切线方向，开出四个长方形凹槽（在每个侧盖的进排油方向各开一个）。凹槽的距离，必须大于一个轮齿齿间的厚度，以免使吸排腔直接沟通。
